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Was bedeutet vorläufig gelandet?

Smith ist nicht nur Autor und Luftfahrtblogger, sondern auch ein langjähriger Pilot einer kommerziellen Fluggesellschaft, der Boeing 757- und Boeing 767-Jets fliegt. Smith, der "Cockpit Confidential" schrieb, hat auf seiner Website AskThePilot ein Glossar mit häufig missverstandenem Airline-Jargon zusammengestellt. Laut Smith sind einige der Begriffe hochtechnologisch, während andere ziemlich humorvoll und sogar ein bisschen absurd sind. Hier ist eine Auswahl von Einträgen:

Die Ankündigung, die normalerweise vom leitenden Flugbegleiter gemacht wird, wenn sich das Flugzeug dem Flugsteig nähert, soll überprüfen, ob die an jeder Tür angebrachten Notrutschen deaktiviert wurden. Andernfalls wird die Rutsche automatisch ausgelöst, sobald die Tür geöffnet wird. In einem Beispielsatz verwendet: Laut dem langjährigen Piloten der Fluggesellschaft ist das Flugniveau einfach eine ausgefallene Art zu sagen, wie viele tausend Fuß das Flugzeug über dem Meeresspiegel liegt. Für viele von uns ist diese Ankündigung ein Vorläufer einer Verzögerung.

Laut Smith handelt es sich bei diesem "Papierkram" normalerweise um eine Überarbeitung des Flugplans, die mit der Gewichts- und Gleichgewichtsaufzeichnung des Flugzeugs zu tun hat, oder einfach darum, dass das Wartungspersonal das Flugbuch des Fluges in Ordnung bringt.

Das Flugzeug. Der erste Offizier oder Copilot ist der zweite, der das Flugzeug befehligt und sitzt auf der rechten Seite des Cockpits und trägt drei Streifen auf der Schulter. Laut Smith ist ein Pilot oder Flugbegleiter, der sich an Bord eines Fluges befindet, einer, der zu einem Ziel reist, um im Rahmen eines Einsatzes neu positioniert zu werden.

Ob ein Flug "direkt" ist oder nicht, hat nichts damit zu tun, wie viele Zwischenstopps er auf dem Weg zum Ziel macht. Stattdessen wird ein Direktflug als Routing definiert, bei dem sich die Flugnummer nicht ändert. Die EFC-Zeit ist kurz, um weitere Freigabezeiten zu erwarten. Es wird manchmal auch als Release-Zeit bezeichnet.

Die EFC-Zeit "ist der Punkt, an dem eine Besatzung erwartet, von einem Wartemuster befreit oder von einem Bodenstopp befreit zu werden", sagte Smith. Wheels-up Time "bezieht sich auf den Punkt, an dem erwartet wird, dass ein Flugzeug mit Bodenstopp vollständig in der Luft ist", erklärte Smith.

Die Flug- und Bodenbesatzung muss das Flugzeug "so nahe wie möglich an oder in der Nähe der Landebahn" haben. Die Rampe ist der Bereich, der dem Terminal am nächsten liegt, in dem Flugzeuge und Fahrzeuge aktiv sind, z. B. die Flugzeugparkzonen Relikt aus den Anfängen der Luftfahrt. Laut Smith ist das Vorfeld so ziemlich jede Pflasterfläche, die keine Rollbahn oder Landebahn ist.

Dies schließt Bereiche ein, in denen Flugzeuge geparkt oder gewartet werden. Laut Smith bedeutet dies normalerweise ein Gewitter oder eine Zone mit starken Niederschlägen.

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Für die meisten von uns ist Fliegen oft eine von Natur aus mysteriöse Aktivität. Blick auf das Cockpit eines Boeing 787-10 Dreamliner Testflugzeugs Getty. Geben Sie Ihre E-Mail-Adresse ein. Weiter Weiter Bitte geben Sie eine E-Mail-Adresse ein. E-Mail-Adresse ist ungültig. Füllen Sie dieses Feld aus. E-Mail-Adresse ist ungültig. E-Mail ist bereits vorhanden. Ich möchte jeden Samstag per E-Mail erfahren, wohin ich gehen soll und was ich wissen soll.

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