jobs920.com

  

Beste Artikel:

  
Main / Torqueflight rutscht beim Beschleunigen aus

Der Drehmomentflug rutscht beim Beschleunigen ab

Bitte einloggen oder anmelden. Bitte denken Sie daran: Politische Beiträge werden nach Ermessen des Moderators gesperrt oder gelöscht. Offline-Beiträge für ältere Mitglieder: Oldtimer-Offline-Beiträge: Wie lange ist es her, dass Sie das Getriebe gewartet haben?

Ich denke, dass Ihr Filter verstopft ist. Überprüfen Sie zuerst die Flüssigkeit. Wurde in letzter Zeit an der Trans gearbeitet? Vielleicht wurde es wieder falsch zusammengesetzt. Schauen Sie sich als nächstes die Verknüpfungen an. Ich weiß nicht, ob dies Kabel oder starre Verbindungen verwendet, aber überprüfe die Einstellpunkte. Wenn sich das Auto erwärmt, kann es zu einem Verrutschen der Einstellung kommen. Lassen Sie die Pfanne fallen und überprüfen Sie den Filter und die Aufnahme. Wenn nichts, wenn Sie nicht wissen, wie man an einer Automatik arbeitet, stecken Sie fest und bringen sie zu einem Mecahnic. Weiß jemand, ob dieses Trans noch die alten Bänder verwendet hat, die angepasst werden mussten?

Persönlich würde ich die Pfanne reinigen, einen neuen Filter installieren, die Pfanne mit einer neuen Dichtung aufsetzen, ATF hinzufügen und prüfen, ob sie normal funktioniert. Wenn ja, können Sie loslegen, wenn nicht, fahren Sie mit Plan B fort. Zitat aus: Verwechseln Sie das nicht mit der Flüssigkeit vom Typ F, die normalerweise in Ford-Getrieben verwendet wird. Ab Werk war Ihr 69-Ladegerät damit ausgestattet eine Flüssigkeit vom Dexron-Typ.

Sie können entweder eine ohne negative Auswirkungen verwenden, es ist eher so, dass Sie die eine oder die andere verwenden müssen und sie nicht hin und her mischen. Ich weiß nicht einmal, dass dies ein sicheres und nicht nur ein lang gehegtes Missverständnis ist, aber es schadet nicht, ihm zu folgen. Ich spreche von der Vermischung der beiden Typen, nicht von dem Teil über einen Dexron-Stil ab Werk im Jahr 69. Unterstützen Sie die Laderegister unter http: UND bevor Sie das Motoröl wechseln, lesen Sie die Warnung, wenn Sie eine flache Stößelkamera verwenden lies dieses "Thema !!!!

UND Sie möchten die Flüssigkeit überprüfen, nachdem Sie sie gestartet haben, und sie mit dem Fuß auf der Bremse einige Male im Leerlauf durch alle Gänge laufen lassen. Überprüfen Sie den Flüssigkeitsstand abschließend, während das Fahrzeug bei voller Temperatur steht. Viel Glück! Ghoste am 21. Mai 2009, 08: Hoffentlich wird das Hindernis beseitigt, wenn alles herausgespült wird. Dies ist die einfachste Sache, die Sie alleine erledigen können, und könnte möglicherweise das Problem beheben, dass ein Trans mit einem blockierten Filter funktioniert, lol.

Ich würde wirklich in Betracht ziehen, nach einer gerippten, tiefen Aluminiumgusspfanne mit Ablassschraube zu suchen. Sie dichten gut ab, halten mehr Flüssigkeit und sollten die Temperatur ein wenig senken. Wenn das Budget nicht ausreicht, sollten Sie eine magnetische Ablassschraube installieren, um Ärger und Unordnung zu vermeiden, falls Sie wieder in die Transe müssen. Sie können wahrscheinlich auch einige Dinge anpassen. Überprüfen Sie möglicherweise den Gaszug, das Kickdown-Gestänge usw. wie empfohlen, während Sie das Auto warten.

Gründer, Amarillo Area Mopars www. Seien Sie nicht überrascht, wenn Ihr Drehmomentwandler keine Ablassschraube hat, keiner meiner Mopars oder sogar meine Ersatz-Mopar 727 oder 904 eine Ablassschraube an ihren Wandlern hat. Ich habe genug von Ihren Posts gelesen, John, um zu wissen, dass Sie sich auskennen, aber ich bin gespannt, warum Sie eine Mischung der beiden ATF-Typen bevorzugen.

Möchtest du deine Gedanken darüber teilen? Die Verwendung von Typ F in einem Drehmomentflug ist eine alte Methode, um die Schaltung fester zu machen. Ford-Flüssigkeit fühlt sich grobkörniger an als Dextron. Alles, was Ford braucht, ist grobkörnig und hat Nähte, damit die Kupplungen und Bänder fester greifen. Dextron ist das, was sie in einem 727 TF verwenden. Wenn Sie den Konverter entleeren, dauert das Nachfüllen eine Weile im Leerlauf.

Typ F hat einen aggressiveren Reibungskoeffizienten, was zu einem festeren Schalten führt, jedoch auf Kosten einiger Schmiereigenschaften; Die Idee beim Mischen in Dexron besteht darin, die Schmiereigenschaften zu verbessern. Einige Leute werfen aus dem gleichen Grund sogar ein oder zwei Liter synthetisches 10-30-Motorenöl in eine Ladung vom Typ F.

Klingt nach einem Problem mit der Direktkupplung. Gibt es eine Chance, dass eine Kühlerleitung zugeknickt wird? Die Flüssigkeit wird im warmen Zustand dünner, sodass nach dem Erwärmen der Flüssigkeit Leckagen an den Kupplungsdichtringen oder -dichtungen auftreten. Wechseln zu: Powered by SMF 1. 25. Juni 2019, 04: Willkommen, Gast. 20. Mai 2009, 06: 20. Mai 2009, 07: 20. Mai 2009, 08: 20. Mai 2009, 09: 20. Mai 2009, 04: 21. Mai 2009, 08: Ghoste Oldtimer Offline-Beiträge: 21. Mai , 2009, 10: 21. Mai 2009, 11: 21. Mai 2009, 12: 21. Mai 2009, 02: 21. Mai 2009, 04: 21. Mai 2009, 05: 22. Mai 2009, 04: 22. Mai, 2009, 07: 23. Mai 2009, 01: 23. Mai 2009, 06: 23. Mai 2009, 04:

(с) 2019 jobs920.com