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Tekota 700, wie man das Spulenlager ersetzt

Die Diskussion in 'Reel Repair' wurde von alantani am 26. April 2009 gestartet. Anmelden oder Anmelden. 26. April 2009 1. 26. April 2009 2. Ich habe einen Tekota 600, auf den ich das Ctex-Upgrade durchgeführt habe. Ich kenne Leute, die die größeren Modelle für das Drahtseilfischen verwenden. Der Levelwind macht es Neulingen viel leichter.

Taz575, 26. April 2009. 27. April 2009 3. Ich bin ein großer Fan der Tekota-Serie. Sie haben sich ganz oben auf meiner Liste der Küstenrollen durchgearbeitet. 29. April 2009 4. Wir haben einen Stapel 50-W-Trolling-Rollen, die ich seit 8 Jahren fast jährlich umgebaut habe. Das einzige Mal, dass ich Teile austauschen musste, war, als ein heißer Marlin ein paar Schrauben brach.

Mit 2 Booten bekommt man irgendwann so viel Ausrüstung, dass etwas nicht zum Reinigungstisch kommt. Ich habe 2 Tekota 700-Rollen vernachlässigt und sie nie geöffnet. Nachdem ich diesen Thread gesehen hatte, ging ich nach Hause und säuberte sie. Ich war sehr beeindruckt, dass beide noch arbeiteten, aber sehr enttäuscht über die Menge an Fett, die ab Werk auf sie aufgetragen wurde. Ich mag die Rollen wirklich. Wenn ich neue kaufe, öffne ich sie sofort und füge etwas Fett und Korrosion hinzuX. Haben Sie die Carbontex-Unterlegscheiben bekommen?

Wie viel? Ist das Shimano-Schleppfett, das Sie auf sie auftragen? Entschuldigung für die Bildqualität. Es ist von einem Kamerahandy. Dies ist nach 4-5 Jahren mäßiger Nutzung, mit nichts als einem Schuss frischem Wasser, wenn sie aus dem Boot steigen. Ich sollte meinen Arsch treten lassen. Sie funktionieren immer noch zehnmal besser als meine alten Calcutta 700-Rollen. Diese starben nach 3 Jahren mit jährlicher Reinigung. 2. Mai 2009 5. Ich werde mich hinsetzen und ein paar alte Penn 49Ls wieder aufbauen.

Sie sind in ihrer Struktur sehr ähnlich und dies gibt mir eine bessere Vorstellung als bisher, was ich ölen und was einfetten soll, also ein großes Dankeschön von mir. Ich habe viele Ihrer Beiträge gelesen und wollte Sie nach Ihrer Position zum Schmieren von Schleppscheiben fragen, die ich gelesen und verstanden habe. Das, was ich mir nicht so recht vorstellen kann, ist, wenn der Luftwiderstand wie die Scheibenbremse eines Autos ist und wenn die Bremsen besser sind, wenn sie sehr sauber sind, überhaupt kein Schmutz oder Fett, warum kann der Luftwiderstand einer Rolle besser funktionieren? Fett?

Das verwirrt mich, es scheint, als würde Fett die Bremse weniger gut machen. 4. Mai 2009 6. 4. Mai 2009 7. Ihre Antwort ist sinnvoll für Anwendungen mit kühlerem Temperaturwiderstand.

Da ich zwei 49Ls für das Angeln mit gestreiftem Bass habe, die ich betreue, werde ich tun, was Sie vorschlagen, und versuchen, einige Vergleiche anzustellen. Ich habe etwas Schleppfett, das mit einem Shimano Stradic geliefert wurde. Ist das die Art von Fett, die Sie empfehlen, oder sollte ich mir vor der Wartung der Rollen ein paar Cal holen? Was die größeren Shimano- und Penn-Rollen für das Thunfischfischen betrifft, so deuten die von mir betriebenen Modelle darauf hin, dass die Stahlscheiben bei einem 200-Yard-Lauf mit 20 Pfund anfänglichem Luftwiderstand ziemlich heiß werden.

Ich glaube, dass Shimano die Stella-Unterlegscheiben schmiert, aber ich habe bemerkt, dass Penn das nicht zu tun scheint. Eine andere Frage, wissen Sie, was das Material für die Schleppscheibe in der Stella 20000 FA ist? Der Penn 950SSM besteht aus Kohlefaser. 4. Mai 2009 8. 4. Mai 2009 9. Die Temperaturen überschreiten nach einem 200-Yard-Lauf bei 20 Pfund sicherlich 212 Grad Fahrenheit. Danke für die Infos zur Fetttemperatur, das ist hilfreich. Ich liebe die Details und Besonderheiten in Ihren Posts, sie sind wirklich großartig.

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