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Funktionsweise des Außenbordmotorkühlsystems

Ich bin mir sicher, dass es andere Möglichkeiten gibt, die funktionieren. Ich habe sie nur noch nicht gefunden. Ein Ratschlag, bleib bei den Mods eines Mannes. Ein paar Dinge von 3 oder 4 verschiedenen Leuten zu tun, wird höchstwahrscheinlich nicht funktionieren. Alles, was ich Ihnen sagen werde, funktioniert zusammen. Es muss alles getan werden oder es hat gewonnen? Ihr Jungs mit Motoren mit 6500 U / min, ich empfehle nicht, eure Standardkühlsysteme zu modifizieren.

Finden Sie das Problem mit Ihrem Lagerkühlsystem und beheben Sie es, nicht wahr? Ok, genug von der Vorlesung. Geschweißte obere Stiftkolben. Top Pin Kolbenprozess. Leichte Handgelenkstifte. Mercury Racing Motoren. Außenborder-Rennmotoren. Rennkühlsystem. Kontaktieren Sie John Marles. Mercury Outboard Racing Kühlmodi.

Ich mache nicht viel mit der unteren Einheit, aber überprüfe, ob sich die zwei oder vier Löcher, die von der Nase aus gebohrt wurden, nicht schneiden, bevor sie in den einen großen Durchgang eintreten, der zur Wasserpumpe führt. Quecksilber hatte ein Problem damit und es sollte überprüft werden. Von dort bis zur Auspuffadapterplatte mache ich nichts. Verschließen Sie die Dichtungen und Dichtungen der Wasserpumpe mit schwerem Fett.

Das Wasser fließt nun in der Mitte des Blocks in die Auspuff-Trennplatte. Kein Mod hier, aber die Platte auf Risse prüfen und anziehen? Mercury hat auf eine neue billige Dichtung umgestellt, die besonders bei übermäßigem Drehmoment nicht richtig abdichtet.

Jetzt fließt das Wasser in den Zylinderwassermantel. Alles, was Sie hier tun müssen, ist, die Umlenker genau so zu installieren, wie es Mercury sagt. Wenn diese nicht installiert werden, können sich die Zylinder von dem gesamten Wasser auf einer Seite des Zylinders verziehen. Dies wird Ihren Motor nicht durchbrennen und Sie werden es nicht tun, aber die Leistung wird leiden. Das Wasser fließt jetzt bis zum Kopf.

In der Oberseite des Kopfes befindet sich ein guter Ort, um eine Wassertemperaturanzeige zu installieren. Dies ist keine Kopftemperaturanzeige, sondern misst nur die Wassertemperatur im Block. Hier sind die Thermostate. Sie entlüften gerade genug Luft und Wasser, um den Block voll zu halten, ohne die Kopftemperatur zu beeinträchtigen. Jetzt fließt das Wasser über die Köpfe in die Auspuffadapterplatte. Ich verwende nur eine einteilige Platte im Stil 240, 260, 300, weil sie stärker und einfacher zu modifizieren ist.

Wenn Sie eine zweiteilige Platte haben, würde ich empfehlen, sie trocken zu stapeln, um den Wasserfluss zu kontrollieren. Es gibt andere Möglichkeiten, den Dump auf einer zweiteiligen Platte mit Epoxidharz zu blockieren und die Löcher mit der richtigen Größe neu zu bohren, aber damit kann ich mich nie anlegen. Jetzt auf der einteiligen Platte die 2. Die 2. Ich habe einige gesehen, die so groß waren, dass der Motor nicht mehr als 5 Pfund bekommen konnte. Ich schweiße oder klopfe und stecke Messing alle Abflusslöcher in der Auspuffplatte. Zwei hinten und zwei vorne.

Denken Sie daran, dass das Schlimmste für einen Motor ist, ihn zu kalt laufen zu lassen. Machen Sie sich also keine Sorgen, dass diese Löcher ein wenig geschlossen werden. Dies ermöglicht eine ordnungsgemäße Kühlung, einen guten Wasserdruck und lässt dennoch etwas Wärme entstehen. Sie suchen ein Minimum von 15 Pfund.

Trockenstapeln ist ebenfalls eine Option. Jetzt tritt das Wasser durch alle Deponien und Schläuche aus dem Motor aus. Einer der Orte, an denen es abgeladen werden kann, ist die Popet-Abdeckung. Führen Sie kein Popet aus. Mit einer einteiligen Auspuffplatte macht ein Popet absolut nichts. Wenn Sie einen Nicasil-Block mit 5 oder 6 Stahlhülsen haben, lassen Sie das Popet überhaupt nicht fallen. Dadurch wird das Wasser im Motor etwas heißer. Der Grund dafür ist, dass Nicasil die Wärme sehr schnell und effizient auf das Wasser übertragen kann, um das Wasser für die anderen Stahlhülsen vorzuwärmen.

Wenn Sie alle Stahlhülsen haben, erwärmt sich das Wasser im Block nicht schnell genug und trägt zu einer Kältesituation bei.

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