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Wie viele weibliche F-18-Piloten

Als Kapitän Tammie Jo Shults von Southwest Airlines am 17. April nach einer Triebwerksexplosion und traumatischen Verletzungen in der Kabine ihre Notlandung einer Boeing 737 durchführte, nahm die Welt die Vorgeschichte zur Kenntnis, die sie als eine der ersten Frauen schrieb, als die sie diente ein Kampfpilot in der Marine. Shults, 56, die seit ihrer Jugend fliegen wollte, versuchte zunächst, sich bei der Luftwaffe anzumelden, und wurde abgelehnt.

Sie wurde stattdessen 1985 in die Marine aufgenommen und diente zunächst als Fluglehrerin für die T-2 Buckeye, ein Trainingsflugzeug für studentische Flieger, und flog dann als A-7 Corsair-Pilotin. Da sie jedoch eine Frau war, wurde Shults daran gehindert, sich einem Kampfgeschwader anzuschließen, und so wechselte sie 1993 in die Reserve. Shults begann dann, als kommerzieller Pilot für Southwest Airlines zu arbeiten.

Zwei Tage nachdem Shults den aktiven Dienst verlassen hatte, bat die Marine die Clinton-Administration, Frauen zu erlauben, in Kampfeinsätzen zu fliegen. Shults ist eine kleine Schwesternschaft: Obwohl die Beschränkungen für Frauen, die Flugzeuge im Kampf fliegen, vor 25 Jahren aufgehoben wurden, bleibt der Prozentsatz der Militärpiloten, die Frauen sind, bei etwa 6. Wir haben als Geschwader nach Afghanistan entsandt. Wir waren im Krieg. Wir waren beschäftigt. Kyleanne Hunter, eine ehemalige Marine-Majorin, die von 2000 bis 2012 diente, war die erste Frau in ihrem Geschwader, die einen AH-1W Super Cobra-Kampfhubschrauber pilotierte.

Weil das es vielleicht hervorgehoben hat. War es zum Nachteil des amerikanischen Volkes, dass wir einige dieser Stereotypen fortbestehen ließen, weil niemand weiß, dass wir dort waren? Ich habe nur versucht, meinen Kopf gesenkt zu halten und einen guten Job zu machen. Es war eine Ehre. Ich wollte mich nur einfügen und nicht auf mich aufmerksam machen. Ich glaube, ich habe mehr Druck auf mich ausgeübt, um diese Idee, dass Frauen nur eine Ablenkung sind, gut zu bekämpfen. Niemand konnte einen Kampfpiloten auswählen, weil wir Frauen waren.

Danach hat sich das geändert. Sie boten den Menschen eine Chance - Männer und Frauen; Sie hatten wirklich wenig Kampfpiloten. Die meiste Zeit bestand meine Überlebenstechnik darin, meinen Kopf gesenkt zu halten. Ich habe viel auf die Jungs zurückgestoßen, aber ich wollte einfach nicht bemerkt werden. Ich habe nie über meinen Service gesprochen.

Aber ich würde zu den Frauen sagen, die jetzt durchmachen: Sie haben viel mehr Einfluss als Sie denken. Aber das änderte sich, als ich Mutter wurde. Monica Marusceac diente bis 2013 im Marine Corps und ist jetzt im Reservat.

2006 war sie die zweite Frau, die einen AV-8B Harrier in der Flotte flog, und betrachtete ihn als eines der am schwierigsten zu fliegenden Flugzeuge. Ich habe immer sehr hart gearbeitet, um mich anzupassen, und während Sie versuchen, sich Ihren Kollegen anzupassen, verlieren Sie ein wenig von sich. Ich hatte fast das Gefühl, dass große Offiziere Angst hatten, mich zu betreuen. Ich verstehe es und möchte unbedingt meinen Wert beweisen, aber ich denke, jeder kommt dahin, wo er ist, weil jemand über seine Karriere und seine Aufgaben nachgedacht hat.

Ich war einfach froh, ein positives Ergebnis einer Frau im Cockpit zu hören, weil ich das Gefühl habe, dass fünf von zehn positiven Geschichten über Frauen im Kampf oder Frauen in der Luftfahrt oder Frauen in der Krise nötig sind, um zu zeigen, wie gut und ruhig Frauen sind. Kelly Kennedy ist ein Veteran der Armee, der im Irak und in Somalia gedient hat.

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